MGB GT, es el primer hatchback basado en el diseño de Aston Martin
martes, 10 de octubre de 2006
Escuchar en un concesionario de vehículos el anglicismo “hatchback”, que significa “auto de portezuela posterior” no resulta tan extraño como lo fue hace medio siglo cuando la conocida marca británica MG decidió producir su primer auto deportivo con esta peculiaridad, siguiendo los parámetros de un modelo de Aston Martin producido en 1954.
Para Edito Service S.A., el MGB original era un biplaza monocasco con carrocería de acero, diseño deportivo e introducido en 1962, cuyo verdadero origen se remonta a 1936 cuando la casa británica produjo el MG TA. Pero la versión “hatchback” que nos ocupa fue añadida recién en 1965. Presentaba un motor de 4 cilindros en línea, válvulas en cabeza, 1 800 centímetros cúbicos y 98 caballos de fuerza. Gracias a sus escasas 2 308 libras de peso, el MGB podía rozar los 170 kilómetros por hora. No obstante, esa característica que le favorecía fue nefasta para su existencia, en 1976 las regulaciones norteamericanas en materia de seguridad le obligaron a llevar parachoques con enormes superficies de caucho lo que determinó su aumento de peso y la pérdida de rendimiento.
Pero volvamos a hablar de la forma que le volvió famoso: según relata Edito Service S.A. “la parte posterior del MGB estaba muy bien integrada con el ligeramente rechoncho guardabarros delantero del original MGB, aunque en el asiento posterior había únicamente espacio para colocar la silla de un niño pequeño. El hatchback se manejaba mejor que un convertible, sin embargo, el techo de metal lo hacía más rígido”. A ello se unía la suspensión delantera independiente con amortiguadores y la posterior con hojas de resorte.
Iniciativas que no prosperaron En 1967, dos años después de su lanzamiento, el MGB recibió una caja automática, tal vez para estar más acorde con el mercado norteamericano antes que seguir la tradición inglesa, sin embargo esto no fue muy bien visto por sus seguidores acostumbrados a la caja manual de 4 velocidades. La iniciativa debió ser descontinuada en 1973, año en el que estuvo disponible un motor de ocho cilindros en “V” en lugar del tradicional 4 en línea. Con este motor el MGB podía acelerar de 0 a 100 kilómetros por hora en 7,7 segundos. La versión se denominó GT, pero tampoco tuvo mayor acogida siendo pocas las unidades que contaron con esta máquina.
En octubre de 1980 salió el último MGB de la línea de ensamblaje. Un grande de la era británica del automóvil cedía ante la modernidad pero al mismo tiempo se convertía en un clásico que inicialmente costó 3 160 dólares pero que hoy, dependiendo de su año de fabricación y nivel de conservación podría fácilmente sextuplicar ese valor
Ecuador viernes, 09 de enero de 2009
Para Edito Service S.A., el MGB original era un biplaza monocasco con carrocería de acero, diseño deportivo e introducido en 1962, cuyo verdadero origen se remonta a 1936 cuando la casa británica produjo el MG TA. Pero la versión “hatchback” que nos ocupa fue añadida recién en 1965. Presentaba un motor de 4 cilindros en línea, válvulas en cabeza, 1 800 centímetros cúbicos y 98 caballos de fuerza. Gracias a sus escasas 2 308 libras de peso, el MGB podía rozar los 170 kilómetros por hora. No obstante, esa característica que le favorecía fue nefasta para su existencia, en 1976 las regulaciones norteamericanas en materia de seguridad le obligaron a llevar parachoques con enormes superficies de caucho lo que determinó su aumento de peso y la pérdida de rendimiento. 
