En mil dólares podía conseguirse un auto nuevo en 1936, así lo atestiguan los norteamericanos que vivieron en la segunda mitad de la década de los ´30 cuando el Beauty Winner Six de la casa Dodge salió a la venta y se convirtió en el auto más barato en la Unión Americana.

Nada más y nada menos que 10 versiones diferentes llegó a tener el recordado Dodge Beauty Winner Six fabricado en EEUU en 1936. Modelos de 2 o 4 puertas, con techo duro o descapotable, cubrían las necesidades de todo cliente que buscaba un vehículo económico que ofreciera 87 caballos de fuerza y una velocidad máxima de 124 kilómetros por hora. Semejante oferta hizo que Dodge reconquistara el cuarto lugar entre los fabricantes americanos de la época, con ventas totales de 265 000 unidades; es más, según nuestra fuente, Edito Service S.A., en 1936 fueron los únicos modelos Dodge que se vendieron en Norteamérica.

Equipados con un motor de 6 cilindros en línea, tenían un desplazamiento de 3,6 litros, los Beauty Winner Six se distinguían por la parrilla del radiador convexa y por las dos hileras de ventilación sobre los costados del cofre del motor, con acabados cromados, como se muestra en la gráfica.

Llamaba la atención su capota íntegramente de acero, la antena de radio, las lámparas con protectores del color de la carrocería y los numerosos cromados que mejoraban la apariencia de este vehículo que pesaba entre 2 773 a 3 238 libras de peso, dependiendo la versión. El chasis se asentaba sobre un eje posterior semi flotante y los frenos hidráulicos eran de tambor.

Edito Service S.A. relata que el Beauty Winner Six presentaba innovaciones que hoy, setenta años después, son mencionadas como fortalezas por los fabricantes de vehículos utilitarios: a fin de que los pasajeros del asiento posterior puedan tener espacio suficiente para las piernas, se “recortó” los espirales frontales, lo que permitió que bajara la trompa del vehículo; se rediseñó el interior, se modificó el panel otorgándole un velocímetro similar a los aeroplanos de la época y se añadió molduras cromadas al panel de instrumentos. Pero estas innovaciones solo sirvieron para que 750 unidades más salgan de la planta de ensamblaje a pesar su estilo tan distinguido.